События	12/4/2004

Туристам разрешили приезжать в Петербург на своих машинах

Татьяна ГОРЯЧЕВА

Эстонская судоходная компания As Tallink Grupp открыла паромную линию сообщения между тремя балтийскими столицами - Хельсинки, Таллинном и Петербургом, дав тем самым старт новому городскому круизному сезону. Но первая же неделя работы линии в Петербурге была ознаменована громким скандалом.

Курсировать по новому маршруту Хельсинки-Таллинн-Петербург- Хельсинки паром Fantaasia компании As Tallink Grupp начал 1 апреля, впервые прибыв в Петербург 2 апреля (теплоход должен заходить в наш город каждые два дня). Но буквально накануне этого события выяснилось, что Северо-Западное пограничное управление ФСБ наложило запрет на принятие петербургским "Морским вокзалом" автотранспорта, перевозящегося на Fantaasia.

Это неожиданно всплывшее обстоятельство вынудило As Tallink Grupp объявить о приостановке перевозок автомобилей на ближайшие рейсы, что немало огорчило эстонскую сторону. Ведь пассажиры Fantaasia, предполагавшие перемещаться по Петербургу как на собственных машинах, так и на групповых автобусах, оказались практически лишены свободы передвижения.

Неприятный казус случился из-за того, что пограничное управление вдруг выявило "существенные недоделки" в техническом оформлении транспортного пропускного пункта "Морского вокзала". Пограничники потребовали, в частности, установить дополнительные заборы, решетки на окнах, "лежачих полицейских" перед досмотровыми ямами, а также другие важные элементы, обеспечивающие "режимность объекта".

Пограничники заявляют, что заранее предупреждали все заинтересованные стороны о своих претензиях к оснащению пропускного пункта. Но, по версии принимающей стороны, высказанные замечания оказались для них внове.

Генеральный директор ЗАО "Морской порт" Владимир Малик: "Проблема состоит в том, что последние 9 лет через Петербург не проходили смешанные пассажирско-грузовые паромные линии. Не было и комбинированных пропускных пунктов, где, кроме приема пассажиров, осуществлялась бы еще и выгрузка транспорта. Переговоры с пограничным управлением начались за два месяца до запуска новой линии. До 2 апреля мы выполнили все предъявленные требования. Однако в процессе у пограничников появились дополнительные пожелания".

Возникшую проблему удалось благополучно разрешить лишь к концу прошлой недели. Пограничники, пусть и с оговорками (под гарантийное письмо со сроками устранения недоделок), оформили акт приемки транспортного терминала. Неполадки удалось оперативно исправить, и в минувшую пятницу туристам-автовладельцам было разрешено прибывать в Петербург со своим транспортом.

Необходимо отметить: развитие столь перспективного для Петербурга туристического направления, как паромные перевозки, сопровождается регулярными скандалами. Скажем, крупнейшая на Балтике финская компания Silja Line запустила круизный маршрут с заходом в Петербург только со второй попытки - из-за трудностей с оформлением краткосрочных виз для туристов. В результате был потерян целый год: паром Silja Opera начал курсировать между Хельсинки, Петербургом и Таллинном лишь летом 2003 года, хотя изначально предполагалось, что линия стартует в августе 2002-го (подробнее - см. "Дело" № 32`2003 ).

Тем не менее, и Silja, и Tallink планируют расширять паромное сообщение с Петербургом. В июне этого года Silja Line откроет новую линию, которая соединит город на Неве с Таллинном и Ростоком, а As Tallink Grupp предполагает поставить на один с Fantaasia маршрут паром-аналог Maria (эстонские суда, таким образом, будут прибывать в Петербург ежедневно). Остается надеяться, что нововведения обойдутся без "технических трудностей" при запуске.

ДОСЬЕ

Количество пассажирских мест на пароме "Fantaasia" - 1700, мест для легковых автомобилей - 300. Планируемый объем перевозок пассажиров в начале работы линии - 400-450 пассажиров в одну сторону, общий объем перевозок - 365-400 тыс. пассажиров в год. Среднестатистический турист-иностранец оставляет в Петербурге около $ 100 в сутки.

Объем прямых инвестиций компании As Tallink Grupp в открытие паромной линии Хельсинки-Таллинн-Петербург-Хельсинки составляет $ 5 млн.

Назад

Наверх