События	3/11/2003

Город объединят не раньше 1 декабря

Надежда РОДИЧЕНКО

Петербургская осень плавно перетекает в зиму, однако главная летняя достопримечательность города на Неве - разведенные мосты - по-прежнему осложняет жизнь петербуржцам. Навигация по Неве продолжается, а значит, передвигаться ночью по городу до сих пор затруднительно.

Полторы недели назад в неприятную историю угодил даже спикер Совета Федерации Сергей Миронов. Прилетевший в Петербург отчитываться перед депутатами нашего ЗакСа о своей работе в Верхней палате российского парламента, он не смог попасть на Васильевский остров и был вынужден коротать ночь на "неродном" берегу Невы.

Аналогичные неприятности будут подстерегать горожан еще месяц - регулярная навигация по Неве должна прекратиться лишь 1 декабря. Вообще же, шлюзы на Волго-Балтийском пути будут закрыты с 15 ноября. Поэтому двумя неделями "лага" смогут воспользоваться только те перевозчики, на пути следования которых препятствий нет, - следующие, допустим, до Отрадного или Шлиссельбурга. Впрочем, в случае ухудшения погодных условий, и этот двухнедельный срок может быть сокращен (если, к примеру, установится стабильная температура ниже минус восьми градусов). Именно так произошло в прошлом году - тогда мосты в Петербурге в последний раз разводили в ночь с 20 на 21 ноября.

Как нам пояснили в ГУП "Мостотрест" - структуре, которая непосредственно отвечает за разводку наших мостов, - "для судов наибольшую опасность представляет не плавающий лед, а так называемая шуга - участки льда толщиной 4-6 метров. Обычно они образуются на Неве в районе 10-15 ноября. Поэтому те, кто давно работает в индустрии перевозок, пытаются завершить дела до этого момента".

В этом году проблема разведения мостов в Петербурге была впервые поднята на федеральном уровне. Речь, конечно, идет не о прекращении разводок, а о том, что Петербург в качестве компенсации за них должен получать средства из федерального бюджета. Ведь содержание мостов, не говоря уже о их ремонте, обходится городскому бюджету в немалые суммы.

Первым поставить этот вопрос перед центром пытался еще в свою бытность губернатором Владимир Яковлев. Однако ответ из Москвы, по сути, свелся к фразе "понастроили тут" - река первична, поэтому, будьте добры, разводите.

Со схожей инициативой следующим выступил все тот же Сергей Миронов, инициировавший внесение поправки в 15-ю статью Градостроительного кодекса РФ (см. "Дело" 16`2003 ). Ее суть состоит в том, что Петербург, как и прочие города, находящиеся на пути навигации, получал бы денежную компенсацию за причиняемые навигацией неудобства - "на развитие транспортной инфраструктуры".

Выяснилось, правда, что инициатива спикера Совфеда оказалась столь нестандартной, что правкой лишь одного нормативно-правового акта внедрить ее в жизнь не получится. Теперь г-н Миронов намерен заняться подготовкой комплексного пакета изменений к ряду документов, в том числе - к федеральным Бюджетному и Градостроительному кодексам.

ДОСЬЕ

Количество судов, прошедших по Неве в навигацию

по данным ГБУ "Волго-Балт"

Назад

Наверх