 |
Повышение тарифов - лекарство. "Ленэнерго" предлагает принимать его равномерно
В прошлом номере "Дела" свои размышления о причинах непрекращающихся аварий на городских теплосетях излагал представитель смольнинского комитета по энергетике. Сегодня - слово генеральному директору "Ленэнерго" Андрею ЛИХАЧЕВУ.
- Суть в следующем: существуют несколько базовых, исходных обстоятельств, из которых дальше можно сделать какие-то выводы.
Обстоятельство первое: у нас по городу более 300 км тепловых трубопроводов. Срок службы теплотрассы, по нормативам, 15 лет. Таким образом, если перекладывать ежегодно 20 км теплотрасс, теоретически никаких дефектов быть не должно. Но не все так просто.
Беда в том, что в Петербурге 150 или даже 160 с лишним км теплотрасс имеют срок службы более 20, а то и 25 лет. Поэтому ежегодная замена 20 км недостаточна для обеспечения надежного теплоснабжения. И мы в своих запросах на регулирование и на установление тарифа исходим из реальной необходимости ремонтировать не менее 50 км теплотрасс ежегодно в течение ближайших трех лет.
Именно по этой причине существует некоторое расхождение между реально необходимыми затратами и бухгалтерским расчетным вариантом в 20 км, из которого Андрей Николаевич Илларионов делает вывод о том, что наши тарифы завышены, тогда как на самом деле они занижены. Если бы он был не только экономистом, но и знатоком городского хозяйства, то, наверное, размышлял бы иначе.
Основной вывод - первопричиной возникновения дефектов и аварий на теплотрассах является тот факт, что большая их половина уже выработала свой ресурс.
Второе важное обстоятельство. Система теплоснабжения у нас устроена таким образом, что, в отличие от Москвы (где дефектов не меньше, но теплосети закольцованы), у нас радиальная система теплоснабжения. Преимущества закольцованной системы в том, что при обнаружении дефекта она позволяет тут же переключиться на другое кольцо, и жители даже не заметят, что что-то произошло.
А теперь представьте наш вариант -- прямая труба тянется на многие километры, и она отслужила уже более 30 лет. Если на ней возникает малейший дефект, это сразу отражается на сотнях жилых зданий. Не мы виноваты, что десятки лет назад была принята такая идеология строительства инженерной инфраструктуры.
Сейчас нам приходится предпринимать титанические усилия для того, чтобы закольцевать хотя бы отдельные районы. Кроме того, мы научились не просто ликвидировать дефекты и аварии, а делать это в три раза быстрее нормативного срока.
Следующий момент. В этом году тепловой режим, который мы выдерживаем, - самый сложный за последний десяток лет. Нас беспокоят не более низкие, по сравнению с прежними годами температуры (это для нас не является болезненным), а частые колебания - когда температура в считанные часы меняется от - 28 до + 3. В наших болотистых почвах трубы 20-30 лет назад были уложены т.н. бесканальной прокладкой (они попросту лежат в земле, а точнее - в болоте, которое постоянно оттаивает). Естественно в таких условиях, трубы начинает разъедать коррозия.
Еще одно. Километры, о которых я говорил, - это не просто километры. Надо понимать, что в этом году мы впервые за последние годы занялись действительно масштабными и абсолютно необходимыми задачами по перекладке теплотрасс. Речь идет не о т.н. "лапше" диаметром менее 300 мм, речь идет о настоящих магистральных трубопроводах диаметром 800 - 1000 - 1200 мм. Думаю, через год-два добьемся существенного эффекта.
Отмечу, что нам не требуется никакого финансирования из бюджета. Требуется устанавливать тариф на том уровне, который обеспечивал бы необходимые вложения. Здесь нам нужна помощь жителей города. И мы обращаемся к ним с просьбой: платить своевременно и в полном объеме за потребляемые энергоресурсы. И к администрации - с таким неприятным вопросом, как вопрос о росте тарифов.
Мы действуем по аналогии с врачами - понимаем тяжесть болезни и выписываем необходимые лекарства, причем своевременно. И когда больной норовит вместо того, чтобы купить лекарство, потратить деньги на шоколадку или новый костюм, мы убеждаем - надо купить и принять лекарство. И принимать его равномерно, а не глотать его потом пригоршнями. В таких случаях, все мы знаем, ничего хорошего не бывает.
Всем вместе нам необходимо сделать так, чтобы город перешагнул трехсотлетний рубеж без оперативных сводок об авариях на теплотрассах и количестве отключенных домов.
|
 |
|
"Черная метка" ценой 9 000 000 000 Петербургская экология получила от Смольного очередную "черную метку".
Крайние больницы В конце октября стало известно, что на месте Онкологической больницы № 8 отныне будет бизнес-центр.
Заплатка на дырявом обмундировании 1 октября долго и бурно обсуждавшаяся практика государственного стимулирования добровольных пенсионных накоплений начала внедряться в России.
"Империал" эпохи Матвиенко Очередное строительное чудо эпохи Валентины Матвиенко: рядом с Воскресенским Новодевичьим монастырем вдруг вырос 19-этажный жилой комплекс, на который городские власти разрешение...
Смольный: ставка на аварийность? Жители 24 домов в Петербурге могут в скором времени лишиться своих квартир и быть переселены в спальные районы - эти дома Смольный признал аварийными и подлежащими сносу или реконструкции.
Со львами в Страсбургский суд? Самым громким архитектурным скандалом прошлой недели стало обсуждение дальнейшей судьбы особняка князя Лобанова-Ростовского на Исаакиевской площади, более известного среди петербуржцев как "Дом со львами".
Архитектурный дефолт Дефолт - это неспособность обслуживать часть обязательств.
Гунькина архитектура И тут самое время подчеркнуть, что высоты петербургских зданий - это предельно сложная система, где все взаимосвязано.
Дольщики голодают в ожидании Матвиенко Обманутые дольщики Петербурга в очередной раз пошли на крайние меры борьбы за свои права - объявили голодовку.
И Исаакий дрогнет от подземки? Скоро откроется новая станция метро - "Адмиралтейская".
Гунькина архитектура // Теперь все видят, насколько ужасно торчат дома высотой в 60-70 м, как далеко они видны в городе, расположенном на плоскости.
Уйдет ли с молотка "Штандарт"? Фрегат "Штандарт" - корабельный символ города, собственноручно построенный ребятами, восемь лет успешно плавал по всему миру.
|
 |
|